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1、小鹰500轻型多用途飞机

2、翼展9.879米

3、队长7.743米

4、机器高3.044米。

5、长宽比8

6、最大巡航速度300km/h。

7、经济巡航速度290 km/h。

8、设计航程1640公里。

9、最大全程1780公里。

10、(65%功率，高度3050米)

11、服务天花板4200米

12、最大起飞重量1400kg。

13、有效载荷560公斤

14、最大燃油重量为235千克。

15、起飞距离410米。

16、着陆距离250米。

17、莱康明IO-540-V4A5发动机

18、功率260马力

19、空气车

20、小鹰-500飞机的总设计师龚形象地将他设计的飞机称为“空中汽车”。的确，如果忽略机翼和尾翼，小鹰号-500更像是一辆私家车。小鹰号-500的基本型是教练机。根据用户需求，还可以配备自动驾驶仪、多功能显示器等设备。可收放式起落架改装成固定起落架后，飞机可作为私人公务机或其他用途飞机使用。小鹰号-500飞机的应用范围非常广泛，如飞行员训练、私人公务飞行、旅游飞机、农林牧渔和环境保护用飞机，以及航空探险、航空摄影、航空俱乐部、空海军飞行教学和训练、公务、空中巡逻等。具有很强的适用性。

21、“小鹰”-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业的先进技术、工艺和新材料，使飞机达到了世界同类产品的先进水平。比如飞机使用的薄皮大框制造技术，最早是在中国航空制造业采用的。飞机机身为半刚性铝合金结构，机头、尾锥和驾驶舱的侧蒙皮为玻璃钢，机腹有两个垂直向下的铝合金腹鳍。飞机机翼采用悬臂下翼，结构为铝合金单梁。与众不同的是，小鹰号-500的翼尖由玻璃钢制成，可以改善翼尖周围的流动，降低飞机的诱导阻力。飞机尾部采用全动矩形等截面水平尾翼，左右机翼一体安装在机身尾锥上部。平尾和垂尾均采用铝合金铆接结构，方向舵和平尾均设有配平片。

22、小鹰号-500严格按照中国民航CCAR-23-R2适航规章的要求进行设计和制造。正如龚总所说，小鹰-500重量轻(空重840kg)，麻雀虽小，五脏俱全。飞机的燃油系统、环控系统、液压控制系统、动力系统等主要系统都很齐全。经过试验证明，为保证飞机起降的稳定性，飞机起落架采用可收放式前三点式起落架，主起落架为空间转轴摇杆式。为了最大限度地减少着陆时的震动，飞机的前起落架和主起落架都装有油气减震器，飞机的主轮也装有单盘刹车装置和应急设备。

23、小鹰号-500在市场竞争中的主要优势是经济性，主要体现在飞机的价格和效率比上。这款飞机投入市场后的价格将在200万人民币左右，与一辆进口高档车的价格相差无几。发动机每小时消耗大约40升，而省油的汽车每百公里消耗大约10升。在效率上，小鹰号-500一点也不逊色于轿车，而喷气式轻型通用飞机的每小时油耗在几百升左右，这也是活塞通用飞机长期未被淘汰，小鹰号-500采用活塞发动机的主要原因。积极采用国际上成熟的技术和工艺，降低研制成本，最大限度地降低研制风险，是小鹰号-500飞机研制的主要指导思想。发动机采用美国莱康明公司的水平对置6缸风冷活塞发动机。公司主要生产各种航空发动机，并拥有良好的声誉。据说该公司生产的发动机至今没有停在空中。飞机的驾驶舱是一个封闭的非气密驾驶舱，座位排成两排。前排两个座椅可以调节坐姿，并配有惯性卷轴安全带，后排长椅配有普通安全带。

24、这架飞机的操作是单驱动系统，但它配备了两套控制系统。机身两侧有一个向上开启的登机口，登机口后面有一个应急窗口。值得一提的是，“小鹰”-500为了增加舒适性安装了空调系统，国外通用飞机现在已经很少用于减重。该机标准机载设备包括空速表、高度表、垂直速度计、电陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。此外，该机采用了很多先进的机载设备，使其能够在大型机场起降，这使得小鹰号-500飞机具备了很多同类飞机不具备的能力。

25、“小鹰”-500飞机计划于2004年上半年完成适航审定试飞并取得型号合格证(TC)，2004年下半年取得生产许可证，首批商用飞机交付用户。同时，由于CAAC与美国FAA签订了双边互认协议，小鹰号-500飞机在通过国内适航审定获得“TC”后，有望通过一定的工作程序尽快获得国外适航审定，从而飞出国门，参与国际市场竞争。

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