11月9日，据乘联会数据显示，10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳，环比下降4.3%。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中车购税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消除，有效稳定了车市的增长。

生产方面，10月乘用车生产227.7万辆，同比增长16.3%，环比下降3.6%，豪华品牌生产同比增长28%，合资品牌生产同比增长1%，自主品牌生产同比增长26%，1-10月的车企生产达到1914.8万辆，同比增长17.9%。

其中，车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大，豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%；合资品牌相对低迷，主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。

自主品牌依旧保持强劲增长态势，10月零售94万辆，同比增长22%，环比增5%，零售份额为51.5%，同比增长6.0%，1-10月累计份额52%，同比增长11.4%。这背后，正是自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

10月乘用车出口依旧强势，出口27万辆，同比增长42%，环比增长13%，其中新能源车占出口总量的39%，成为推动出口的主要力量，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

新能源依旧成为车市增长的最大动力，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，在车购税减半政策下，新能源车依旧保持强势增长态势，持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%，零售443.2万辆，同比增长107.5%。

新能源汽车渗透率也不断提升，10月新能源车国内零售渗透率30.2%，同比增长11%。其中，自主品牌突围新能源市场效果显现，新能源车渗透率52.9%，豪华车新能源车渗透率13.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1%，合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5%，新势力份额11.4%，同比下降2.9%。

中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好，10月新能源乘用车出口10.3万辆，其中特斯拉中国出口54504辆、上汽乘用车新能源出口18688辆，东风易捷特出口10785辆，比亚迪汽车9529辆，上汽、比亚迪等自主品牌在欧洲表现较强，新势力车企出口也逐步启动。

在电动化和智能化驱动下，新能源汽车有望继续保持增长趋势，10月以特斯拉等车企为代表的新能源车降价，有望拉动车市新增需求，部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量提升。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端